Quatre jours à ANNECY pour un résultat bien moyen

Profitant de ma dernière semaine de vacances........ Je décide de monter faire un tour à Annecy quelques jours avant l'Open du lac pour être au top pour l'avant dernière comp de l'année.
Je profite de la très belle journée de jeudi pour faire un petit vol d'une quarantaine de KM (un triangle FAI) soit 4 heures de vol et une petite visite du quartier.
Pour vendredi je vais faire un tour sur St Hil, où je me fais bien taper devant les fameuses antennes avec une frontale sur pratiquement toute la corde.... J'ai eu de la chance elle shoot du bon côté(vallée....). J'étais à 5 mètres devant la falaise......Je file poser à l'atterro après m'etre fais brasser encore une ou deux fois....
Voila samedi matin, je suis bien motivé. Car je n'ai plus grand choix. C'est 2*700 points minimum pour le maintien pour la saison prochaine....
C'est parti, la fenêtre est ouverte. Je décolle et monte comme tout le monde sur les reliefs au dessus de MONTMIN. Les premiers sont partis pour les dents de lanfont alors c'est parti pour le petit train et c'est là que débute une manche de merde.
Première transition pour mieux se placer pour le start, je parts à la même hauteur que tout le monde et j'arrive au Lanfonnet puis en bas des dents de Lanfon, dans la brise alors que tous les autres sont tranq tranq au plaf en haut des dents. Une transition de MERDE...GRRR.. C'est parti pour remonter dans la brise en face nord des dents est ça va pas vite en face nord. Le start est dans 2min et je suis toujours pas au plaf. La meute est déjà partie pour le start au milieu du petit lac.....Je suis dernier est loin derrière....GGRRRRRRRRRRR. Retour sur Planfait , aux dents puis au Veyrier pour aller faire la balise de l'Impériale. Je monte facile au plaf sur le Veyrier puis je file au bout du lac pour taper la balise ou un cum arrive devant moi. Je décide donc de poursuivre un peu face au vent pour le rejoindre(800m) et BIpbi.b.... RIEN MERDE ......Demis tour et posé au pied du Veyrier.......GRRRRRRRRRRRR
Voici ma pire manche de la saison des conditions de vol plutôt bonnes et moi 14km......
Pour la soirée j'ai pas été très cool avec le compRteam. J'étais un peu sur les nerfs. Excusez moi les amis surtout Elodie........
Après une bonne nuit, la journée commence avec le jus dans les chaussettes. Je ne veux plus voler avec l'omé.. . Alors Nico me passe sa PEAK pour la manche. MERCI BEAUCOUP
Je fais ma manche tranq tranq avec une voile que je ne connais pas. Elle est assez facile en pilotage. J'ai même pas pris une oreille sur 4 heures de vol...
Pas contre le barreau, il est super dur.... trop dur. Je vole donc max à la moitié....J'ai le temps de faire un petit coucou à JUJU et ELO qui nous supportent au déco....J'ai fait mon petit tour à THONE et retour par les arrières reliefs.
Je ne finis pas la manche faute de temps. Mais le moral est de retour.
Bilan 650points et c'est pas encore perdu pour la qualif 2010. Alors direction la Cerdagne pour le week end prochain.
Je cherche une voile qui marche pour la dernière comp de la saison. Si quelqu'un a une affaire, je suis preneur........ PTV 70 90.
Et je vends l'Omega 7 1200€ à débattre..............................

Annecy, quelques images

Pour le récit, c'est plus bas.

Open du Lac 2009, Annecy

C'est toujours un plaisir de se rendre sur Annecy. Alors go ! Départ d'Aurillac bien tard, après le boulot pour une arrivée à Planfait à 4h du mat' !

Samedi, se sera une course au but de 85km avec différents zig zag dont les branches les plus longues seront constituées d'une balise au col de Leschaux et d'une autre au Nord du parmelan.

Les conditions sont bien instables en basse couche avec des cums autour de 2100 et plutôt fortes avec un bon vent de Nord... Le Veyrier est particulièrement généreux avec une belle conflue et de gros vario, on notera aussi une belle confluence entre le Nord et la brise devant planfait sur le chateau qui est aussi la dernière balise. D'ailleurs c'est complètement pourrie à planfait où malgré tout des "motivés" décollent ?!

La manche se déroule plutôt bien, petit passage chaud en allant tourner l'impérial avec retour face au nord au 2ème barreau avec du -4, les couillus se jètent côté soleil moi, en bon Cantalou, je prend le côté au vent... ensuite je négocie bien le passage sur le col de Leschaux, j'y vais bas mais j'avance bien en montant et le retour au roc des boeufs passe pas trop mal ainsi que le retour à Perroix en avançant bien face au Nord sous un alignement de cum avant d'obliquer progressivement au dessus du lac.
Sur ce genre de transition j'apprécie bien l'IP3, avec une aile "normale" j'aurais eu vraiment beaucoup plus de mal pour les raccrochages, vu le vent.
Je fais le mauvais choix pour aller vers le Parmelan, je monte bien dans la confluence de Perroix et là deux groupes se forment, un passe par les dents (ce sera la bonne option) et l'autre repasse au Veyrier dont je suis. Avec mon obstination de toujours vouloir être le plus au vent possible. Sauf que là, dans les montagnes le Nord est moins présent et qu'en périphérie ça rentre sévère, c'est pas le Cantal.
Donc longue séance de scotchage au dessus du Veyrier entre vent météo et thermique dans des trucs vraiment pas cool pour finir poser côté Nord devant un col dans un prés un peu sous le vent et des rafales à 40 au sol...
Dur dur de ne pas connaitre le coin.
Au final je fais 55km sur 85 et je n'améliore pas ma moins bonne manche qui est de 642 points.
Il y aura 12 pilotes au goal. Ils sont vraiment impressionnant.
Vincent pose à 14 km pas de très bonne humeur...

Dimanche, course au but de 68km.
Les conditions sont radicalement différentes, c'est stable et sans vent.
On va faire des zig zag sur le côté Ouest du lac et une balise à Thones. Tiens ! encore un coin que je ne connais absolument pas.
Je fais un début de manche sympa dans le deuxième groupe il me semble, jusqu'à tourner le col de la Forclaz, ensuite je merde trop longtemps pour remonter aux dents et perd le contact.
Et quant il s'agit d'aller à Thones, je suis bas sur le parmelan et l'envie n'y est plus, je rentre tranquille sur Planfait et pose pour voir la bourre entre les cadors sur la rentré au goal. Ils sont énormes !!!

Vincent, bien patient, fait sa manche et ne boucle pas à cause de la fin de manche à18h30 mais vole bien et sort une bonne manche à rentrer dans son classement. Bravo. D'ailleurs il avait une botte secrète mais chhhhutt... il faut pas le dire.. (La réponse dans la vidéo)

Bilan,
Je suis pas mal sous l'IP3, je pense que j'ai le niveau pour voler avec mais pas encore le niveau et le mental pour l'exploiter. ça va venir...
Les conditions alpines sont clairement différentes, j'ai l'impression de ne jamais avoir de difficultés à monter tant c'est généreux, mais je passe plus mon temps à penser sécu que compétition...

Je suis 45 en A, ça devrait passer pour le maintien, je vais quand même essayer d'accompagner Vincent en Cerdagne, j'ai bien envie de découvrir ce coin.

à venir la vidéo de quelques moments au déco.

Voici quelques photos prisent avant pendant et après les manches pour faire patienter NERAK.........

Open du Lac d'Annecy

en cours...

Puy de Dôme, suite et Résultats

Dimanche, Manche 2.

Dés le matin la masse d'air est plus sèche et plus chaude, les conditions semblent plus stable.
Le vent est prévu très faible le matin plutôt Sud, avec une petite entrée de SO pour la fin d'après midi.

Le décollage se fera en SE pour une course au but de 50km sur le Nord de la chaine des Puys avec un aller-retour entre Chopine et Pariou avant de partir vers Manzat.

C'est parti ! Plaf rapide au dessus de Puy de Dôme 1800, alors que Philippe est déjà parti vers Vulcania, il a l'air énervé ! Il retrouve d'ailleurs quelques chose donc feu vers lui. La masse d'air porte bien et un thermique sur Vulcania puis devant le Pariou permettent de faire rapidement le premier zig zag avant de se lancer vers la plaine. J'essaye de garder le contact avec Maxime et Philippe malgré parfois un peu moins de hauteur. Aprés un dernier thermique, Maxime part devant vers Manzat alors que nous finissons avec Philippe un bon thermique jusqu'à quasi 2100.

Et voilà une longue glissade à finesse max où le vent de SO faible en haut se transforme en Sud 15 km/h en bas, c'est mort pour le retour surtout vu le calme sur la plaine. Un dernier tout petit thermique derrière un petit relief avec une antenne me permet de regagner de quoi tourner la balise et revenir un peu face au vent. Je pose avec Jean-Luc qui n'a pu tourner la balise et alors qu'un beau taureau nous fait part de son agacement, Lolo tourne la balise et me passe devant de quelques centaines de mètres.

Nous rejoignons Vincent posé prés de nous balise en poche pour aller boire un canon en terrasse à Manzat en attendant la récup.


Encore un super week-end avec les amis, la compet est vraiment un super moyen de progresser et une immense source de plaisir à partager.

Un grand merci aux organisateurs, vous avez vraiment été au top! On a ressenti un grand soucis de bien faire avec des récups hyper pro, un DE nickel et même des lots pour tout le monde ! Peu être la meilleur organisation de la saison. Merci.


Pour le côté sportif voici le classement Open:

Maxime BELLEMIN	2000	1000pts, 1000pts	Niviuk Icepeak 3
Nicolas TREINS	1791	832pts, 959pts	Niviuk Icepeak 3
Jean-luc VALADIER	1682	788pts, 894pts	Mercury
David BROCHET	1442	722pts, 720pts
Laurent COUTAREL	1405	421pts, 984pts	Omega 6
Yannick LAFARGUE	1348	542pts, 806pts	Gin Boomsport
Vincent FABRE	1319	378pts, 941pts	Omega7
Philippe RIGAL	1318	494pts, 824pts	Up Edge
Antoine TRICOU	1235	484pts, 751pts	Gradient Avax Sr8
Jonathan MARIN	1210	487pts, 723pts	Aircross Usport Fr
Michel MONTIMART	1178	426pts, 752pts
Jacques FAURE	1140	415pts, 725pts	Awax Xc
Florent EPAUD	1079	753pts, 326pts	Boom Sport S
Cedric AZEMAR	1072	457pts, 615pts
Jacques GIBERT	1015	832pts, 183pts	Omega7
Francis SIMONNET	965	149pts, 816pts	Omega 7
Bruno VERLHAC	883	472pts, 411pts	Nova Ra
Jean-jacques VAYSSIE	844	65pts, 779pts	Ozone Mantra M²
Bernard BESTEL	803	445pts, 358pts
Serge GAILLARD	795	53pts, 742pts

(Parenthèse)

!!!! Avis aux compétiteurs motivés !!!!

Voici également une partie du classement Massif Central B provisoire:

1	Jean-luc VALADIER	4408	5 en MC : 1000, 937, 931, 829, 711
2	Jacques GIBERT	4268	5 en MC : 1000, 847, 823, 823, 775
3	Jean-francois THUREL	4173	5 en MC : 1000, 892, 776, 758, 747
4	Jean-noel GAILLET	4039	3 en MC : 822, 798, 725 et 2 libres : 874, 820
5	Philippe LEMONNIER	3386	3 en MC : 1000, 939, 605 et 1 libre : 842
6	Samuel REGIMBEAU	3145	5 en MC : 886, 704, 694, 511, 350
7	Leo BESOMBES	3036	5 en MC : 738, 731, 676, 565, 326
8	Antoine LAURENS	2882	5 en MC : 947, 901, 527, 457, 50
9	Serge GAILLARD	2846	5 en MC : 775, 713, 596, 419, 343
10	Karine DRUFIN	2798	5 en MC : 733, 704, 585, 444, 332

Il y a cette saison 3 pilotes du massif central en série A.
Pour la saison prochaine, les subtilités des classements pourraient permettre la montée à 4 voir 5 pilotes de notre région. C'est du jamais vu !
Pour 2010, nous pourrions avoir l'opportunité de monter une vrai équipe de 5 à 8 pilotes.
Idée à murir...

Puy de Dôme, Quelques photos

Les photos de Jean-Luc.

à suivre le résumé de (la) diManche 2.

Compétition Puy de Dôme, 25-26 juillet, manche1

Après une bonne coupure, nous voilà reparti en compétition pour une B chez nos voisins du Puy de Dôme. La météo s'annonce très bonne et le Team est réuni, Yan, Vincent, Jean-Luc, Michou, Sergio et Juju.

Samedi.

Masse d'air fraiche, très instable en basse couche et grosse inversion au dessus, plafond matérialisé à 2100 par de beaux cum, vent Ouest un peu marqué le matin, tournant et faiblissant au Nord voir NE.

Temps mini de 64km, Puy de Dôme-Col de la Ventouse-Brioude.

A l'ouverture de la fenêtre les conditions sont très cycliques et personne n'est pressé pour décoller. En plus la concurrence va être rude avec la présence de quelques A Alpins et de Maxime! Même dans le massif central les 1000 deviennent chers.

Je décolle très tôt et manque de me poser direct, heureusement un cycle aussi inespéré que salvateur me conduit de la cime des arbres au plafond. Direction la chaine des Puys au Sud seul devant, replaf sous la matérialisation pour faire la balise du col prés du lac d'Aydat puis cheminement sous la rue jusqu'à la fin à la limite du bleu de la plaine où je temporise un peu en zigzagant d'un cum à l'autre. Le groupe de poursuivant prend une option plus sur le relief alors que je suis vraiment en plaine plus sur l'axe. La plaine s'allume un peu avec de petites barbulles, je m'engage en suivant simplement la flêche du goal.

A partir d'ici les conditions changent, les thermiques sont plus achés, montent moins hauts et la plaine canalise et accélère un vent de NE plus fort que prévu m'obligeant à craber de plus en plus à l'approche du goal. Je suis toujours seul et je fais mon premier point bas à 20 km du goal dans un espèce de col entre deux plateau, je suis vraiment scotché il vaudrait mieux que ça remonte... et c'est le cas. Je refais le plein alors que Jacques G me rejoint à mi thermique jusqu'à 1700 puis depart ensemble vers le goal à finesse 12 mais le vent est fort et nous pose à 9km de Brioude. Maxime prend le même thermique que nous mais à l'intelligence de moins le décaler et de vraiment bien le finir, il passe au dessus de nous pendant que nous plions pour rentrer au goal aprés encore 2 ou 3 thermiques à finesse 6 (voir son récit). Jean-Luc posera derrière nous à 12km du but suivi de Florand, les autres cantalous sont vers Saurier ou Ardes.

Un résultat bien sympa pour moins d'autant que je faisais mon premier vol sous l'Icepeak3. J'ai quand même été trés tendu tout le début du vol ne la laissant pas bouger d'un pouce pour enfin me détendre un peu sur la fin en la laissant plus glisser et en poussant un peu le premier barreau. Heureusement pour moi les conditions étaient plutôt cool. En tout cas ça vole grave et c'est bon.

à suivre, la manche du dimanche et les photos.

HAAAA une belle journée commence. compétition au PIC au menu.....

Pour le week end, le compRteam est en déplacement dans le Puy de Dôme, pour récupérer deux fois mille points................
L'exercice ne va pas être facile avec le site et ses conditions météo changeantes (tu montes. tu montes pas...) et en plus la concurrence est là (les clermontois sont tous là. Les parisiens avec maxime en tête de liste débarquent avec le même objectif)
Force et courage au CompRteam, c'est une des dernières B de l'année à la maison.......

Sites et vols différents... résultat équivalent!! 113.....

L'hotel....:

La vallée proche de l'atterro:

Un Lac au Nord de Mende:

MENDE:

St Chely d'Apcher:

Le vol:

Samedi 11/07 Jean Luc me dit "RDV au Plomb du Cantal pour 13h00". Il me faut faire des bornes d'un autre site que le Puy de Dôme si je veux marquer des points pour la CAD. Alors c'est parti pour le Cantal. J'arrive au Lioran avec un peu de retard Marc a déjà fait deux vols dont un où il est monté à plus de 2100m. Ça va être bon, il est 13h30 et quelques cums animent le ciel seul un petit voile de cirrus peut nous pourrir le vol. Quand j'arrive au déco, les Aurillacois sont déjà au plaf 2300m et ils partent sur Brezon pour la plus part, seul Yannick file en direction du Griou.

Pas de vent, le thermique est sur l'harpon du diable alors c'est parti. Je prends le th et je monte au plaf. Après un petit tour vers le buron des Gardes et au pied du plomb du Cantal je me retrouve de nouveau au raz des arbres au pied de l'harpon....

Je reprends la pompe et là je parts dans la vallée de Brezon en me plaçant du côté au soleil du petit alignement de nuage. J'arrive à la hauteur de Videche super bas, en dessous du décollage. Rien ne bouge, pas une feuille dans la forêt, pas un oiseau. "Oulala ça va être chaud". Je descends la vallée en restant sur le versant au soleil. Et puis je vois une, puis deux buses qui tournent juste devant moi. Je les rejoins et y trouve une petite pompe qui me fait remonter jusqu'à la crête. Sur le dessus je trouve un paysan qui fauche un pré. Je décale doucement et c'est parti pour un bon Th qui me montera au plaf. Quand je regarde sous moi je vois une dizaines de buses tournées sur le pré...Merci Mr l'agriculteur...

Pour la suite c'est du grand bleu plus de cum. Alors j'assure toutes les pompes et vise les prés fauchés et les pentes orientées au soleil. Et ça marche je traverse le barrage de LANAU et file vers Chaudes Aigues ou je fais un gros point bas (moins de 100m sol.....)et repart encore sur un pré fauché jusqu'au plaf. St Chely d'Apcher puis Aumont Aubrac où je trouve un superbe thermique sur la ville et je tourne les 60km YES...

Je continue petit vent de cul à 45km/h vitesse sol sur la plaine, où je vise aussi les petits villages et ils sont petits petits. "Si je pose dans le quartier je suis pas rentré". Une petite rue se forme sur ma tête. Alors j'assure mais avance plus vite. Il commence à se faire tard 18h. J'arrive au fond de la plaine et une petite crête orientée NO me barre la route. J'y trouve une belle ascendance qui me monte à plus de 2700m YES YES YES...Je vois Mende de l'autre côté et les 100 bornes sont à portées de mains. Je poursuis au Nord de Mende où de petites pentes sont orientées plein Sud "ça devrait encore marcher" . Je passe Mende, les 100 bornes et monte un thermique jusqu'à 2300m. Il est 19h. Je suis sur le cul....

Je ne sais pas quelle direction prendre, le plateau au NE de Mende ou la vallée accidentée à l'Ouest. Je continue vent de cul dans la vallée. Je suis largement au dessus 2000m sol mais assure une vache tout du long. Je passe à proximité du Mont Lozère. Et je me pose en fond de vallée à côté d'une ferme. Il est 19h30 après 5h30 de vol et quelques 110km HIIIIIHAAAAAAAAAAA.

C'est là que finit l'histoire sportive et commence une belle expérience de générosité.
Les habitants de la ferme me voient poser et viennent à ma rencontre. Ils m'invitent à boire un verre et à manger un morceau. C'est parti pour une bière puis ils me proposent le couchage "il est trop tard pour faire du stop".
Je vais donc boire l'apéro, manger, un petit Armagnac pour la digestion et un bon lit pour la nuit.

Le lendemain matin, réveil vers 8h petit déj (tartines grillées et tout et tout....).

Et pour finir le père de famille m'emmène jusqu'à la gare de Mende soit 45min de route. MERCI MERCI MERCI................................................................................

J'étais sur le cul. Il existe encore des gens avec un COEUR GROS COMME ÇA.

Une expérience que je ne suis pas prés d'oublier.

Bilan:
Le stage dans les Pyrénées m'a été profitable.

J'arrive à être patient et à finir les Thermiques.

Mes placements et donc mes transitions sont bien meilleurs.

Mes analyses du sol et du ciel marchent pas mal.

Voilà, j'arrête j'ai les chevilles qui gonflent..........

Histoire d'un vol de 109 bornes..

La semaine dernière était une semaine à cross dans notre Massif central. Tout d'abord Nico ouvre le bal lundi 101km. Ça me met les nerfs. Moi j'avais posé l'arpem pour un petit vol de 15km du Puy de dôme.. Puis ça continue. Mardi, Jacques, Gildas et quelques autres copains du Puy de dôme font de belles distances 98km pour le plus couillut...(des gros congestus ouvre la route en direction du Cantal. Moi je me pose à la limite du département (égliseneuve d'entraigue)soit 40km GRGRRRRRR. Un vol sympa mais le trou bleu sur Super Besse m'a été fatale.

Voila mercredi, même conditions que les jours précédents, petit vent de Nord, belle alignement de cum(limite congestus) sur la chaîne des puy et gros cunimb sur le Forez. C'est parti déco du Puy de dôme en nord, nous galérrons un bon moment dans des conditions pas top. Nous nous accrochons et le bon gros nuage nous sort de là. Pascal, Jean Luc et moi sortons au plaf et c'est parti. Toute la plaine de Clermont est à l'ombre des gros cums. Nous filons tous nous placer au soleil, côté Ouest de la chaîne. C'est parti pour un petit jeu de saute mouton , d'un thermique à l'autre. Arrivés au niveau du Puy de la Tache l'étau se resserre. Les congestus sont à trois ou quatre km des versants Est du Sancy le plaf pas super haut. Un cum est en formation sur le Sancy . Des barbules commencent à arriver par dessous....(un petit coup de chaud). Il reste un trou entre tout cela pour passer hors nuage. C'est parti à font de barreau. Me voilà arrivé sur Super Besse où je retrouve le grand bleu de la veille??./§/..%¨$^ù. Une rue de nuage part d'Egliseneuve d'entraigues. "Il faut que j'y arrive". C'est parti pour la prospection du quartier. A la recherche du pré fauché, du petit signe un oiseau pour trouver le petit thermique qui me poussera sous la rue. C'est gagné je trouve la rue qui m'emmène jusqu'à Saler. Au sud après c'est le grand bleu, alors je monte le Thermique jusqu'au nuage 2600m et c'est parti pour une finesse de plus de 25km vent de cul 60km/h dans du -0.5 ou -1m/s. Je me couche dans la sellette, rentre les mains dans les poches et c'est l'Omega qui finit le vol seul, jusqu'à Arpajon.
YES
C'était mon deuxième vol à plus de cent bornes mais au premier je n'avais pas vue tourné le compteur à 100. C'est un grand plaisir quand tu es à 500m sol et que tu vois disparaître les virgules sur le GPS.........
Voila un vol un peu engagé avec un cunimb sur le massif Cantalou. Il m'a fallu contourner tout ça et garder un échappatoire au cas ou...
Le seul souci c'est la déclaration du vol. J'ai fait attention au altitude tout au long du vol mais le flytec 5020 ne donne pas l'altitude GPS (d'où une petite erreur). En décharant ma trace sur compegps je constate que c'est bon. J'ai pas dépassé les 2580 de la TMA 5. Mais sur le site de la fede ma trace a changé. Les altitudes ne sont plus pareil. Je monte dedans de 100m.!;::,:,*ù$*^$
J'ai donc gardé précieusement la trace et tous les points GPS...
Je remercie tous les amis d'Aurillac qui m'ont fait la navette, nourri, approvisionné en boisson et hébergé pour la nuit.MERCI BEAUCOUP!!!!!!!!
Ça se sont des bons moments que MR ANONYME ne doit pas connaître. C'est bien dommage pour lui "bon dieu que c'est bon" Merci encore

De(ux) beaux vols aussi en CFD

Vincent prend la tête du classement Massif central de la CFD avec un superbe vol de 109,1 km au départ du Puy de Dôme le 1er juillet.
Il passe à l'Est du massif du Sancy, puis sur le site du Col d'Aulac, survole Salers pour un dernier plein qui l'amènera à Arpajon/cère à deux pas de chez moi.
Qu'est ce qu'il ne ferait pas pour se faire payer l'apéro !
Un petit récit Vincent...?

Deux jours plus tôt, je parvenais enfin à dépasser la barrière symbolique des 100km avec un vol de 101.5 km (ouf !...) au départ du Plomb du Cantal qui s'est terminé à côté de St Enimie dans les gorges du Tarn.
Les photos:

Plomb du Cantal - St Enimie, 101.5km

CF Val Louron 2009, Bilan.

Championnat de France, Val Louron 2009, Bilan

(Je fais un peu mon Maxime, à mon niveau... ;-) )

Pour faire un bilan il faut déjà voir les résultats. Voici donc un petit résumé.

Je vais prendre le classement France et non open, c’est un peu plus flatteur.

M1, 23^ème en 3h35, le premier est en 2h32 soit 1h03 d’écart, (Je ne vise bien sûr pas la victoire comme objectif personnel, je prends juste le temps du vainqueur comme base de comparaison.)

C’est énorme sur une manche de 2h30 mais l’écart est faussé par la dernière balise très longue à faire et la frontale juste avant l’avant dernière balise qui cravate et me fait perdre 13min.

M2, 39^ème en 4h09, le premier est en 3h24 soit 45min d’écart, c’est ma meilleure manche, l’écart est raisonnable pour la longueur de la manche, 84km. De plus, un peu touché moralement par mon sketch de la veille je touche très peu à l’accélérateur.

M3, pas au goal, posé volontairement. En retard au start, 1h pour sortir du site, 1h pour faire B2 et un cunimb sur les hauts reliefs auront raison de moi. J’assure le minimum pour rentrer poser à Val Louron. Une mauvaise journée où mon plus gros défaut jouera pleinement son rôle, un piètre mental.

M4, 66^ème en 2h17, le premier est en 1h36 soit 41min d’écart. Gros écart aussi pour une manche aussi courte. Je pars bien au start mais j’enroule mal, je n’assume pas mes choix et vole en regardant les autres et je n’accélère toujours pas. Je ne suis pas vraiment dedans.

Voilà le résumé express est fait.

Maintenant que peut on en tirer ? Comment gagner du temps ?

C’est facile.

Il faut : Monter vite dans le meilleur de chaque thermique et Transiter vite avec des lignes aussi directes que possible. Ce qui veut dire aucun virage hors du noyau du thermique.

Voilà y’a plus cas…

Sinon en considérant que cet idéal est un peu dur à atteindre, voilà quelques pistes :

_ Je reste persuadé que la première obligation pour aller vite sur ce type de relief est de finir parfaitement les plafonds, ce qui coûte très peu de temps et peu en rapporter énormément au raccrochage.

_ Ensuite en volant derrière il est obligatoire de choisir des raccrochages précis qui marchent, ainsi il est possible de reprendre un peu de temps sur la tête qui cherche parfois quelques instants.

_ Egalement il faut absolument anticiper ses choix, il faut avoir un coup d’avance savoir ce que l’on va faire et ne pas se poser la question au moment de tourner la balise.

_Après il y a la question de la vitesse pure. Vitesse de monté, mais là, ça va encore pas trop mal et vitesse de transition, là c’est autre chose…

J’ai voulu voir si voler avec une aile plus rapide peu rapporter autant que l’on croit. J’ai donc regardé sur mes traces la distance de transition sur chaque manche et j’ai considéré qu’au lieu de transiter à 40km/h, je transite avec une meilleur aile à 55km/h tout en conservant le même plané. Ce qui me semble plausible.

Cela donne :

M1,

40.7km de transition

Soit à 40km/h 1h06min et à 55km/h 45min, ce qui donne une différence de 21min en passant de la 23^ème place à la 11^ème.

M2,

73.3km de transition

Soit à 40km/h 1h50min et à 55km/h 1h20min, ce qui donne une différence de 30min en passant de la 39^ème place à la 15^ème.

M4,

36.2km de transition

Soit à 40km/h 54min et à 55km/h 40min, ce qui donne une différence de 14min en passant de la 66^ème place à la 49^ème.

Alors ? Ça vaut le coup de voler sous un vrai gun ?

Bein Ouais ! Mais à une condition… pousser le barreau !!!

_Et c’est là que mon plus gros défaut et que cette fameuse frontale de la manche 1 prennent toute leur importance. Le mental.

Pour voler à ce niveau et à ces vitesses il faut accepter une prise de risque supérieur au vol libre traditionnel. Le secours est une réelle alternative et doit être accepté comme tel. D’ailleurs il est rare qu’une manche se déroule sans une ouverture. Il faut donc être sur d’y être prêt et être sur que le jeu en vaut la chandelle.

Personnellement j’ai toujours pratiqué le parapente en évitant les situations difficiles (conditions très fortes, congestus, etc…) et surtout j’ai toujours voulu progresser de façon cartésienne en associant à chaque nouvel engagement une nouvelle parade technique.

Or là ce qui me gène, c’est que je n’arrive pas à percer le secret du pilotage accéléré. Le côté ça passe où ça casse, « tu pousses et tu ne touches surtout pas aux freins » ne me convient pas. Il faudrait juste avoir confiance et accepter de subir éventuellement un gros vrac sans avoir pu le prévenir par du pilotage ? Comment piloter accéléré ? Pas possible avec les feins ça provoque la fermeture, à l’accélérateur c’est ultra physique, aux arrières pas efficace (sur mon aile), relâcher quand ça bouge ? Pourquoi pas, mais là je vais relâcher tout le temps.

Dur dur, mais je cherche, je cherche…

Le Bilan

_ Un classement final pas trop mal, dans l’objectif de départ de finir dans la moitié.

_ Deux belles manches, bien volées sans trop d’erreurs et qui marquent de bons points pour le classement série A où le maintient est pas loin d’être assuré.

_ Une belle aventure avec les pôtes au milieu du gratin français.

_ Par contre un coup de moins bien avec mon aile dû au vrac du lundi. Suivi d’une régression sur le vol accéléré.

_ Mise en avant aussi de mon manque de long vol, il m’est encore difficile de voler plus de 5h. (Aussi il faut absolument que je m’habitue au pénilex...)

_ Manque évident aussi de combativité sur la manche de mercredi.

_ Egalement j’ai remarqué que dés que les conditions météo/aéro ne me plaise plus, je vole à contre cœur et donc mal. (Cf le cunimb Espagnol de mercredi)

_ Et le mental…

En résumé, je suis plutôt dans le coup au niveau du vol libre pur,

Mais je suis timide en terme de vitesse et d’engagement.

La suite,

Je ne pense pas aller à St Gervais, je reste au Puy-Mary pour la B de mon club.

Je reviendrais motivé pour l’Open du Lac d’Annecy fin août avec peut-être une nouvelle aile ?

Car c’est ma question du moment, dois-je changer d’aile ? Vu mon mental je sais ce que vous aller me dire…

En tout cas j’en ai envie. Et le talent c’est l’envie non ?

De toute façon ça passera par une séance de pilotage sur l’eau et ce sera peut-être pour un peu plus tard en fin de saison.

Ah oui aussi, il faut que je refasse un peu d’accro, ça va me faire du bien.

Nico

Championnat de France 2009, Les photos

Samedi CF manche 4

Pas mal d'humidité ce matin et plafond bas mais ça chauffe et ça monte.
Course au but de 51km dans le bocal de Val Louron, ça va donc aller très vite !

Un petit 2200 qui se transformera en 2600 au cours de la manche.
Malgré un bon placement au start, difficile de coller à la meute, le moindre virage inefficace coute cher et les transitions à finesse max sont bien lentes.

Vincent se lance sur la branche vers StLary un peu trop bas et se retrouve trés bas au retour derrière le 700. Et pour ressortir c'est long, long...
Je ne ferais pas de grosses erreurs mais je suis très mauvais pour me placer en thermique et donc long à remonter et je n'accélère pas assez en transition.

Je boucle 78ème en 2h17 ( le premier est en 1h36 !!!) et Vincent 92ème en 2h36 avec autour de 600pts.

Au général de ce CF2009, le compRteam fini 25 sur 28... Hihihi....
Nico 59, Vincent 83 et Yan 113 (absent sur la dernière manche).

Le Champion est un Pyrénéen,
Pierre REMY, un grand bravo à lui ! Il a des nerfs ce gars, malgré un début de manche un peu en retard, il remonte pour finir dans le groupe de tête et empoche le titre.
Le malheureux second est Yvan Boullen et la troisième marche du podium échappe à Elisa au profit de Luc Armant.

Un retour plus complet et les photos dans la semaine.
Merci à tous pour vos encouragements et à trés bientôt !!!